Fatti sulle gomme protette
- Per la produzione di pneumatici per autocarri nuovi, vengono utilizzati 80 litri di olio, mentre per la produzione di gomma protetta si usano 25 litri di olio
- Nella produzione di ciascuna gomma per autocarri protetta, inclusi gomma, acciaio e polvere di gomma, si risparmiano 18 kg di materia prima.
- La protezione di pneumatici per autocarri negli USA riduce le emissioni di carbonio di 396.000 tonnellate all’anno.
- Quasi 80 percento di pneumatici sugli aerei sono protetti.
- Uno pneumatico rinnovato costa di meno rispetto ad uno pneumatico nuovo e si vende anche a prezzi inferiori – in genere fra 30 e 50 percento del prezzo di un pneumatico nuovo.
- La protezione degli pneumatici per autocarri fa risparmiare all’industria degli autotrasporti oltre 9 miliardi di dollari all’anno.
Miti sugli pneumatici protetti..
I pezzi di gomma che incontriamo per strada derivano sia dalle gomme protette che da quelle nuove. Più studi hanno dimostrato questo fatto. I pezzi di gomme appartenenti agli pneumatici di camion sono dovuto più che altro alla mancanza d’aria, sovraccarico ed uso improprio degli pneumatici.
Gli pneumatici protetti sono sicuri quanto quelli nuovi. Le percentuali di adeguamento degli pneumatici ricondizionati sono più o meno le stesse degli pneumatici nuovi. Le statistiche raccolte dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti mostrano che quasi tutti gli pneumatici coinvolti in incidenti correlati agli pneumatici erano sgonfi o consumati. Gli pneumatici adeguatamente mantenuti, nuovi o protetti, non causano incidenti.
Si, ci sono! Gli pneumatici per autovetture, pick-up leggeri e pneumatici 4×4 vengono rinnovati in conformità con le normative UN ece108R mentre i pneumatici per autocarri sono ricostruiti in conformità con gli standard UN del regolamento ECE109R e portano un numero di codice sul lato che indica dove e quando il pneumatico è protetto. La qualità complessiva degli pneumatici per autocarri protetti è aumentata notevolmente negli ultimi anni con l’introduzione di tecnologie avanzate, compreso l’uso di computer nella produzione e nel collaudo degli pneumatici senza portare danni ai medesimi
Gli pneumatici ricostruiti possono essere guidati alle stesse velocità di pneumatici nuovi comparabili senza perdere sicurezza o comfort.
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