Des faits sur les pneus rechapés…
- 80 litres d’huile sont utilisés pour la fabrication de nouveaux pneus pour camion tandis que 25 litres d’huile sont utilisés pour la fabrication de pneus rechapés
- 18 kg de matière première sont économisés lors de la fabrication de chaque pneu rechapé pour camion, y compris le caoutchouc, l’acier et la poussière de caoutchouc.
- Le rechapage des pneus pour camion aux États-Unis réduit les émissions de carbone de 396.000 tonnes chaque année.
- Près de 80 % de tous les pneus d’avion actuellement utilisés sont rechapés.
- Les pneus rechapés coûtent moins cher à produire que les pneus neufs et se vendent moins cher – généralement entre 30 et 50 % du prix comparable d’un pneu neuf.
- Le rechapage des pneus pour camion permet à l’industrie de camion d’économiser plus de 9 milliards de dollars chaque année.
Les mythes sur les pneus rechapés…
Les morceaux de caoutchouc que vous voyez sur la route proviennent de pneus neufs et de pneus rechapés dans des proportions égales par rapport à leur utilisation sur les routes. Plusieurs études d’état ont prouvé ce fait. Les morceaux de caoutchouc des pneus de camion sur la route sont principalement causés par le manque d’air, la surcharge et la mauvaise utilisation des pneus.
Les pneus rechapés sont aussi sûrs que les neufs. Les pourcentages d’ajustement des pneus rechapés sont approximativement les mêmes que pour les pneus neufs. Les statistiques recueillies par le Ministère des Transports montrent désormais que presque tous les pneus impliqués dans des accidents liés aux pneus sont parce qu’ils sont sous-gonflés ou usés. Les pneus correctement entretenus, qu’ils soient neufs ou rechapés, ne provoquent pas d’accidents.
Oui, il existe ! Les pneus pour voitures de tourisme, camionnettes légères et les pneus 4 × 4 sont rechapés selon les normes ECE108R, tandis que les pneus pour camions sont rechapés selon les normes ECE109R et portent un numéro de code sur le côté indiquant où et quand le pneu a été rechapé. La qualité totale des pneus de camion rechapés a considérablement augmenté ces dernières années avec l’introduction de technologies de pointe, y compris l’utilisation d’ordinateurs dans la fabrication et aussi avec les essais non destructifs des pneus.
On peut rouler avec les pneus rechapés aux mêmes vitesses qu’avec des pneus neufs comparables sans perte de sécurité ou de confort.
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